설악산 오색케이블카 설치사업의 총사업비가 당초 계획보다 53%나 증가하고 준공 시.도 4년이나 늦춰질 것으로 예상되면서 사업비 급증과 경제성 하락에 따른 우려가 커지고 있습니다. 김정중 양양군수는 지난달 30일 군청에서 ‘설악산 오색삭도 설치사업 기자단 설명회’를 갖고 사업추진 현황과 사업비 및 사업성 분석 결과 등을 공개했습니다. 이날 발표한 자료에 따르면 총사업비는 당초 1172억원에서 1793억원으로 621억원이나 늘어났고, 준공도 2030년으로 늦춰졌습니다. 가장 큰 문제는 재원을 확보할 수 있느냐 하는 것입니다. 증가한 사업비 1793억원 가운데 확보된 재원은 846억원에 불과합니다. 앞으로 946억원을 추가로 마련해야 하는데 기금 70억원을 제외한 876억원을 군비로 충당해야 합니다. 이는 올해 양양군 전체 예산(4220억원)의 20%가 넘는 액수입니다. 물론 여러 해에 걸쳐 분담하겠지만 재정 운용에 상당한 부담이 될 수밖에 없습니다. 이런 상황에서 우상호 도지사는 “이미 강원도가 분담해야 할 금액은 이미 지급했다”며 추가 지원에 선을 긋고 있습니다. 달라진 관광시장 여건과 사업성 악화도 고려하지 않을 수 없습니다. 개장연도 예상 이용객과 연간 운영수입은 늘어날 것으로 분석됐지만 비용편익비율(B/C)은 1.07에서 0.93으로 오히려 떨어졌습니다. 사업에 투입하는 비용에 비해 기대할 수 있는 편익과 수익성이 낮아졌다는 의미입니다. 체리마스터 pc용 이런 상황에서 북강릉 케이블카, 고성 울산바위 케이블카, 대관령 케이블카 사업 등 설악권과 가까운 곳에 새로운 케이블카가 들어선다면 관광객 수요는 중복될 수 밖에 없습니다. 오색케이블카는 지역 주민의 수십년 숙원이자 오랜 논란과 행정절차를 거쳐 어렵게 추진되고 있는 사업이어서 차질 없는 완공을 바라는 기대가 무척 큽니다. 하지만 사업비 급증과 경제성 하락에다 도내 다른 지역에서도 케이블카 설치를 추진하는 등 사업 여건이 갈수록 어려워지고 있습니다. 그런만큼 경제성과 재정부담에 대한 검증을 더욱 철저히 해야 합니다. 과거의 기대와 전망에 의존해 사업을 밀어붙일 것이 아니라 달라진 여건을 냉정하게 분석하고 대책을 마련해야 합니다. #오색케이블카 #케이블카 #사업비 #설악산 #설치사업 있는 사업이어서